醇研制的汽車(chē)用汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其發(fā)明專利的核心內(nèi)容是：根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫（20～50℃）、轉(zhuǎn)速、尾氣排放三大指標(biāo)，鎖定汽油基本用量，在汽車(chē)良好啟動(dòng)性能和車(chē)用燃料醇基燃料充分氣化燃燒的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)用燃料醇基燃料替代汽油。在不改變?cè)?chē)ECU所有控制功能的情況下，鎖定一個(gè)基本汽油量，汽油代用品替代或補(bǔ)充的方法、設(shè)備、均屬本發(fā)明保護(hù)的范圍。 　　醇雙燃料系統(tǒng)燃燒方式、燃油比例依車(chē)輛運(yùn)行的需求自動(dòng)轉(zhuǎn)換選擇。 　　通過(guò)自研自產(chǎn)ECU建立的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及時(shí)調(diào)整， 實(shí)現(xiàn)發(fā)明專利的雙燃料燃燒控制模式， 使醇雙燃料系統(tǒng)具有優(yōu)勢(shì)： 　　1、冷啟動(dòng)優(yōu)勢(shì)：加裝本系統(tǒng)的汽車(chē)?yán)鋯?dòng)性能與原車(chē)使用汽油啟動(dòng)性能一致，該系統(tǒng)利用燃料醇基燃料ECU設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和轉(zhuǎn)速兩大指標(biāo)將汽油、醇基燃料進(jìn)行自動(dòng)切換，解決了車(chē)用燃料醇基燃料冷啟動(dòng)困難的問(wèn)題，同時(shí)車(chē)輛運(yùn)行平順性，杜絕車(chē)輛抖動(dòng)。 　　2、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)：由兩套單的噴射系統(tǒng)的相互對(duì)接，將醇基燃料和汽油的混合比例按汽車(chē)不同運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整。 　　3、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)：由于路況不同、車(chē)況不同、駕駛習(xí)慣不同實(shí)際節(jié)約燃料成本40%左右）。 　　4、降低尾氣污染物排放優(yōu)勢(shì)：本系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛尾氣污染物排放通過(guò)ECU所建立的數(shù)學(xué)模型及時(shí)調(diào)整醇基燃料＋汽油混合摻燒的比例。 　　5、整車(chē)安全性優(yōu)勢(shì)使用本系統(tǒng)加入M100車(chē)用燃料醇基燃料比使用汽油更安全。 6、動(dòng)力性優(yōu)勢(shì)：汽車(chē)加裝此系統(tǒng)后，使用醇基燃料與汽油混合燃料摻燒與單使用汽油，其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性基本接近；此外，醇基燃料的辛烷值遠(yuǎn)普通汽油，抗爆性好，適應(yīng)于高壓縮比型的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和動(dòng)力性。 　　7、燃料可控優(yōu)勢(shì)：該系統(tǒng)具有自動(dòng)上鎖功能，其車(chē)用燃料醇基燃料具有可控性，用戶安裝該系統(tǒng)后，應(yīng)到的醇M100車(chē)用燃料醇基燃料加注站加注燃料，從而有利于車(chē)用燃料醇基燃料質(zhì)量。 　　8、實(shí)用性優(yōu)勢(shì)：出租車(chē)、駕校教練車(chē)、私家車(chē)、公務(wù)車(chē)都可以直接加裝，發(fā)展?jié)摿Α? 　　9、汽油消耗不變優(yōu)勢(shì)：在發(fā)動(dòng)機(jī)上保持原車(chē)汽油供應(yīng)系統(tǒng)不變，并聯(lián)加裝一套建立有數(shù)學(xué)模型的ECU、噴射系統(tǒng)固定裝置及單的燃料醇基燃料電子噴射系統(tǒng)且不改變?cè)?chē)的任何電腦和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)。 　　10、行車(chē)安全性優(yōu)勢(shì)：由于本系統(tǒng)裝有醇基燃料壓力檢測(cè)傳感器，能自動(dòng)檢測(cè)醇基燃料管路中的壓力，當(dāng)醇基燃料管路壓力下降時(shí)能自動(dòng)切換到汽油。